1、電動汽車各系統(tǒng)正常運行，保留完整的動力傳動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。設備可實現(xiàn)電動車的教學實訓，可使學員對其元器件及控制單元直觀的認識（包括控制器、驅(qū)動電機、動力電池、充電機、DC/DC轉(zhuǎn)換器、制動真空助力泵、倒車控制系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)等）。
2、檢測操作臺通過航空插頭和連接電纜與電動整車連接，保持原車所有功能?？刹鸪龣z測操作臺，電動整車可正常行駛。
3、可移動"檢測操作臺"，可分別進行各控制系統(tǒng)的檢測實訓（①電機組控制系統(tǒng)；②燈光和車身電氣控制系統(tǒng)）
4、檢測操作臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板UV平板噴繪有不褪色的彩色電路圖；學員可直觀對照電路圖和原車電動機組、燈光與車身電氣系統(tǒng)實物，認知和分析各控制系統(tǒng)的工作原理。
5、檢測操作臺面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上進行原車電動機、控制單元、燈光與車身電氣控制系統(tǒng)的檢測實訓。
6、檢測操作臺安裝有診斷座，汽車與檢測操作臺可同時連接或通用型汽車解ma器，對電控系統(tǒng)進行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流等自診斷功能。
7、可實現(xiàn)汽車保養(yǎng)與維護操作。
8、設可實現(xiàn)汽車拆裝和工況演示。
9、故障模擬系統(tǒng)可模擬實際運行工況，設置多種系統(tǒng)常見故障。
10、檢測操作臺底座部分采用鋼性結(jié)構焊接，臺架表面采用烤漆工藝，帶萬向自鎖腳輪裝置。
11、可根據(jù)用戶要求，可剖切車身鈑金、內(nèi)飾等部位，保留完整的動力傳動系統(tǒng)、電器與電路控制系統(tǒng)，保留整車能獨立駕駛運行的系統(tǒng)。
新能源汽車檢測系統(tǒng)里面的故障主要分為直接參量故障和間接參量故障，前者包括：
總電壓過壓：BMS檢測到的總電壓超過了限值
動力電池單體電壓壓差過大：BMS內(nèi)部對比所有的電芯電壓，z大的電壓和z小的電壓超過一定的限值
動力電池總電池過流：BMS檢測到的電流超過的一定數(shù)值，這里嚴格來說可以分為過流、短路和能量回饋電流過流等幾種不同的情況
動力電池短路（內(nèi)部短路和外部短路）：由不同的原因?qū)е碌碾娏鲾?shù)值異常升高
動力電池溫度過高：溫度傳感器檢測到的溫度數(shù)據(jù)超過限值
動力電池的溫升過高：溫度傳感器的溫升速度過高
動力電池的溫差過大：電池系統(tǒng)內(nèi)z高溫度和z低溫度超過一定的數(shù)值
動力電池的溫度過低：檢測到的電池的問題低于工作范圍
單體電壓過低：單體過放失效故障，電壓出現(xiàn)欠壓
單體電壓過高：單體過充失效故障，電壓出現(xiàn)過壓
以上便是今天關于新能源汽車檢測系統(tǒng)出現(xiàn)的故障分為接參量故障和間接參量故障的全部分享了，希望對大家今后使用本設備能有幫助。
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